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DACIA Il y a 29 produits.

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  • Sandero (2008- )
    La Dacia Sandero est une automobile économique conçue par le groupe Renault sur la base de la Logan. C'est un véhicule à cinq portes qui dispose d'un empattement plus court que la berline à 4 portes dont elle est issue. Elle est construite au Brésil, où elle a été vendue sous la marque Renault depuis décembre 2007. Une version estampillée Dacia est lancée en Europe Occidentale, en Turquie et au Maghreb en 2008. Fabriquée à l'usine Renault de Curitiba (Brésil), à l'usine Renault de Envigado (Colombie) et à l'usine de Pitesti (Roumanie) dès 2008, elle le sera ensuite en Russie, au Maroc, en Colombie et en Afrique du Sud (2009). La Sandero bénéficie selon le constructeur des qualités fondamentales des3. Les prises de commandes sont possibles en Roumanie depuis le 4 juin 2008. D'après le site dacia.fr du 5 juin 2008, les prises de commandes sont possibles en France depuis le 22 mai 2008. Elle a été lancée en France le 27 juin 2008. Dans le crash test Euro NCAP, Dacia Sandero a seulement obtenu 3 étoiles en matière de sécurité pour les adultes, et seulement 1,6 pour le coup de fouet (test précédent à la nouvelle réglementation EuroNCAP). Comme avec tous les véhicules, l'EuroNCAP a également testé la voiture avec des équipements de sécurité optionnels (pack Sécurité), les résultats se sont améliorés, mais n'atteignent pas les normes de qualité des autres voitures du même segment (4 étoiles pour les occupants (31 points), 4 pour les enfants occupant (38 points) et 1 pour les piétons). La moyenne de la consommation mixte de 161 utilisateurs de la Sandero essence est 7,05 L / 100 km soit 164 g de CO2 / km. La moyenne de la consommation mixte de 28 utilisateurs de la Sandero diesel est 5,23 L / 100 km soit 138 g de CO2 / km.
  • Logan Limousine (2004- )
    La Logan est conçue comme la remplaçante des Dacia 1300 ; cette dernière étant la variante roumaine de la Renault 12. Il s'agit d'une petite berline spacieuse avec une ligne où le coût et la rusticité sont les préoccupations principales : « design to cost ». Ses concepteurs n'ont pas recherché l'exercice de style esthétique, mais se sont plutôt livrés à un casse-tête économique. Son cahier des charges répond à des choix économiques, mais aussi de fiabilité : elle doit pouvoir endurer tous les climats et toutes les routes, des pavés de Roumanie à la « tôle ondulée » des routes sahariennes. Elle doit être capable de fonctionner avec de l'essence de qualité médiocre. La rareté des garages dans les pays les moins industrialisés fait qu'elle doit aussi supporter de très longues périodes sans révision. En outre, elle doit pouvoir être réparée facilement. Enfin, elle respecte les normes européennes euro III et euro IV en matière d'émissions polluantes et se recycle à 95 %. Elle est d'abord produite en Roumanie, où elle est vendue sous la marque Dacia dès l'automne 2004. La Logan est le résultat du projet X90, annoncé par Renault en 1998 et qui a pu être mis en place après le rachat de Dacia en 1999 sous la direction de Louis Schweitzer. Son prix de vente était censé commencer à 5 000 euros. En fait, le prix minimal actuel est de 6 280 euros TTC en Roumanie (au 9 juillet 2006) et de 7 600 euros en France (version essence, janvier 2010). Le coût de revient annoncé est de 3 800 euros.
  • Logan Kombi (2004- )
    La Logan MCV utilise l'instar de tous les modèles Dacia Renault technologie et est fabriqué principalement pour le marché européen en Roumanie. En raison du prix bas ("nu" version de base à partir de 7990 €), le grand intérieur spacieux, et le troisième siège éventuelle disponible, la voiture est particulièrement intéressant car les voitures de société et aux familles nombreuses. Extérieurement, c'est la longueur étirée dans le combiné . Il a cinq - un choix de sept - sièges, six portes, y compris les portes françaises à la malle et deux fixations Isofix pour sièges enfants d'options de fixation. La voiture est dans les modèles, la "Logan", "Ambiance" et "Lauréate" et dans l'édition spéciale de "LIVE" disponibles.
  • DUSTER
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