Principe :
Le son se réfléchit à travers les cavités, les variations de section et les déviations. La superposition des ondes sonores entraîne des annulations (interférences), particulièrement efficaces à certaines fréquences.
Ce système est utilisé pour réduire les basses fréquences ou les bruits sourds, tels que les tonalités graves du moteur ou les bruits de "ronronnement" à bas régime.
Caractéristiques :
• Les basses fréquences ou bourdonnements doivent être réduits.
Par exemple, les tonalités fondamentales du moteur, le "ronronnement" à bas régime.
• Filtrage de fréquence ciblé.
Par exemple, pour atténuer la résonance du moteur à certaines vitesses (résonateur de Helmholtz).
• Ils sont idéaux lorsque l'espace est limité, mais que la technologie interne est complexe.
Par exemple, pour les véhicules de série.
• On recherche un niveau sonore global plus silencieux et confortable, typiquement pour les véhicules de confort ou les systèmes d'échappement d'origine.
Combinaison dans la pratique :
Souvent, les deux systèmes sont combinés. La partie réflexive sert à atténuer les basses fréquences (bruits sourds), tandis que la partie à absorption réduit les bruits aigus tels que les sifflements et les bruits de turbines.
C’est pourquoi de nombreux échappements sportifs (comme ceux de FOX) adoptent une structure principalement absorbante, avec des éléments réflexifs pour optimiser la sonorité.